近日，充电桩板块在资本市场倍受欢迎，背后受到影响则来自于国家电网公布的一条2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息。据报，今年国家电网将举行5次这样的订购招标会，而去年同等级别的招标会一次都没。与此同时，车企在新能源产业链其它环节也开始动作屡屡，还包括电池和车型研发。
曙光显露，新能源汽车的发展车站在了黎明之前。沉寂多时的新能源汽车发展再一要步入破局，地方政府、国家电网和各大车企近来争相减缓新能源布局，对于充电桩设施这种硬骨头也仍然避重就轻。
仍然犹豫，态度由微妙逆明晰 在去年底工信部官方发布的一则分析报告中，提及了2014年在新能源汽车产业发展规划前进实行和涉及公共设施设施不断完善的起到下，新能源汽车产业未来将会减缓发展。这是官方就今年减缓公共设施设施收到的一次反感信号。 在过去数年，充电站和充电桩建设的脚步显著领先，扯了新能源汽车发展的后腿。
按照规划，2011年-2015年，国家电网的电动汽车充电站规模超过4000座；2016年-2020年，国家电网建设充电站目标高达10000座，竣工原始的电动汽车电池网络。截至2013年底，国网已竣工的充换电站为400座，只已完成了2015年目标的10%。 新年伊始，国家电网也一改为常态，大力投放到电池设备建设中来。国家电网在全国两会期间对外收到讯息回应，容许社会资本与国网竞争，联合投资建设充换电设施。
最近，国家电网的2014年第一批电动汽车充换电设备公开招标消息也悬挂了在网上，让民营资本为之欢呼雀跃。 一线城市也把目标展开了分析。
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